29 мая в календаре сошлись три совершенно разных повода: День гадания на ромашках, День сварщика и День военного автомобилиста. Каждый из них - со своей историей, уходящей корнями в русскую традицию или в точную дату рождения профессии.
Лепесток как приговор
День гадания на ромашках - праздник не государственный, но узнаваемый каждым. Дата выбрана прагматично: к концу мая ромашки уже в цвету, гадание можно проводить вживую, а не по памяти. На Руси цветок был частью обрядовой жизни: в ночь на Ивана Купала девушки плели из ромашек венки и пускали их по реке. Венок доплыл до берега - жди свадьбы, утонул - жди обмана.
Есть и негромкий ботанический курьёз: большинство тех, кто срывает лепестки с присказкой «любит - не любит», держат в руках не ромашку, а нивяник обыкновенный. Отличить просто: у ромашки на одном стебле несколько цветков, у нивяника - один. Гадание от этого, впрочем, не теряет в точности.
Дуга в 8000 градусов
День сварщика отмечается без официального статуса, но в профессиональной среде - всерьёз. Основа профессии была заложена в России: в 1802 году Василий Петров открыл эффект электрической дуги, способной плавить металл. Спустя восемь десятилетий Николай Бенардос и Николай Славянов независимо друг от друга разработали методы электросварки - так началась эра соединения металлов через высокотемпературный разряд.
Температура сварочной дуги достигает 6000-8000 °C. Этого достаточно, чтобы работать не только в цехе, но и под водой, и в открытом космосе. Сварка вошла и в искусство: к ней обращались Вера Мухина и Пабло Пикассо - металл под электродом становился не только конструкцией, но и скульптурой.
114 лет за рулём
День военного автомобилиста привязан к конкретной дате: 29 мая 1910 года в Санкт-Петербурге была основана первая Учебная автомобильная рота под командованием капитана Петра Секретова. Задача - готовить специалистов для автомобильных частей армии и развивать автотехническое обеспечение войск. С этого момента военный транспорт стал отдельной и самостоятельной воинской специальностью.
Масштаб работы военных автомобилистов наглядно виден по цифрам Великой Отечественной: за годы войны они перевезли свыше 101 миллиона тонн грузов, грузооборот превысил 3,5 миллиарда тонно-километров. Отдельная страница - «Дорога жизни» по льду Ладожского озера, единственная артерия снабжения блокадного Ленинграда.